云南绿化带成事故带多部门都说不好处理海滨莎属

云南：绿化带成“事故带” 多部门都说不好处理

7月8日消息：河桥上，绿化带正好对着快车道，车辆行驶到这里都要紧急减速，向左借道才能安全通过。晚上，在昆明路西段宽敞的道路上，车辆从东往西在快速地行驶着，快到河桥时，若遇到视线差或受对面的车灯的影响，突然出现在车前的绿化带，司机发现即便踩下刹车，但少有车辆能幸免不撞上去。

经常在此目睹车祸发生的赵师傅说：“这绿化带就是个事故带！”

“亲眼看见事故就有三四十起”

42岁的赵师傅是一名司机，有十多年驾龄。

6月30日晚10时许，赵师傅骑自行车沿昆明路自西向东行驶至河桥处，目睹了一起交通事故：一辆银灰色的轿车，一下子骑到了绿化带上，好在没有伤人。“不敢说具体数字，这一年多来，我亲眼看见的交通事故就有三四十起，都是因这段‘突然’出来的绿化带引起的。”赵师傅说。

赵师傅说，昆明路在五六年前就拓宽改造过了，路面很宽敞。“但是?河桥是个老桥，桥面上两边都有绿化带，昆明路穿过河桥的时候就变窄了，远看着直直的道路多出了个绿化带，躲避不及就会撞上。”赵师傅说。

车道上“多出”个绿化带

7月1日上午，记者驾车沿昆明路自东向西行驶，快到石桥立交的时候，路面上直直的黄色标线出现一个弧度，将车辆向道路内侧引导。由于车辆碾压，黄色标线到了河桥消失了。在黄色标线消失的地方，桥面上有一个高约0.2米、宽约1米、长约20米的绿化带，将机动车道和非机动车道在桥面上隔离开。

桥面南侧也有一个种满冬青的绿化带，底座是黄色的，但是北侧的绿化带底座只剩下水泥色，有不少撞击的痕迹，绿化带西端2米左右的底座几乎不见了。绿化带里的绿植只剩下光秃秃的枝干，统一向车辆行驶的方向倒去。

从石桥立交下坡处朝昆明路看，?河桥面南侧的绿化带和桥面之外的绿化带刚好在一条水平线，所以沿昆明路自西向东行驶的车辆不会受到影响；而河桥面北侧的道沿刚好和桥面之外的绿化带在一条水平线，桥面北侧的绿化带则直接与昆明路上的一条机动车道在一条水平线上。如果在视线较差的情况下，沿昆明路自东向西快速行驶的车辆很难发现突出在车道上的绿化带。

交警部门认为存安全隐患

1日上午，交警未央大队事故中队副中队长张松树介绍，由于昆明路路况较好、车流量较大，但是在河桥处突然变窄了一下，从安全行车的角度来讲有一定的安全隐患。对于桥面北侧的绿化带，张松树说，多年来此处都是一个诱发事故多发的安全隐患。“因为绿化带是原本就存在的，秩序部门在设置标线的时候考虑到了这一因素，所以通过标线引导车辆通过桥面时向内侧行驶。”张松树说，但到了夜间，车流量大且车速较快的时候，如果发现绿化带的时候肯定躲避不及。

张松树说，此处的交通事故多为单方事故。因事故多发，交警部门曾专门在绿化带前面设置了警示墩，但是效果不理想，经常会出现警示墩被撞坏。

绿化带是否取消还未知

记者从西安市市政设施管理局西郊市政管理公司了解到，昆明路路面设施的确由市政部门管理维护，而他们也是根据道路规划完成，但河桥面上的绿化带的管理主体并不属于他们。

记者从西安市水务局下属的西安市沣惠渠管理中心了解到，此前多部门曾就桥面设施的管理讨论过，经过了解，桥梁之初就专门留出了隔离带用来分隔机动车道与非机动车道，如果对桥身进行改造，有一定的难度。而对于桥面上的绿化带来说，管理主体又属于部门。

随后，记者联系到了西安市市容园林局工作人员，经过了解，工作人员确认桥面的绿化带为园林部门根据规划设置，但对于能否取消绿化带的情况，工作人员表示需要进行审批。

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